目前铁道无线列调通信系统分为（）个频组。
在450MHZ无线列调频率配置中，A、B系统中不优先采用的是（）.
无线列调系统主要由哪些设备构成？
CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。
无线列调系统中，一般线路和支线采用（）
无线列调系统中，调度集中的铁路干线一般采用（）系统
CIR应支持同时从GSM-R传输通道和450MHz无线列调传输通道接收调度命令信息。
京九线无线列调系统没采用（）制式.
无线列调通信系统组网采用（）、（）相结合方式。
无线列调系统中，非调度集中的繁忙干线一般采用（）系统
无线列调系统中，基站发射频率采用同一频率配置时，一般频率为（）.
SCCP的协议分为无连接和面相连接两大类。在GSM系统中均采用其中无连接类协议
无线列调系统规定，工作模式一般应设在区间的（）处，在设定的转换点±500m范围内，能够可靠实现工作模式的（）转换。
无线列调系统的场强测试中，场强测试准确，目前又常采用的方法是（）.
无线列调机车电台应采用哪些可靠电压值？
在150MHZ无线列调频率配置中，B系统中不优先采用的是（）.
京九线我局管内无线列调设备采用（）系统.
无线列调系统中，调度员与司机间采用双工进行通话或数据传输的系统称（）系统
TDCS系统从450MHz无线通信系统或GSM-R系统实时接收（），并将接收到的信息与系统中的列车车次号、位置信息进行核对。
轨道车推进运行时须先试拉，速度不得超过km/h，须指定胜任人员携带列车无线调度手持通信设备（GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台）及手持信号在推行车辆运行前端引导；司机应时刻注意引导人员的信号，遇信号显示不明、显示不正确或无显示时，应立即采取减速或停车措施。严禁跨越区间推进运行（）
450M无线列调系统采用有线、无线相结合的组网方式（）
机车综合无线通信设备的自动确认、司机的人工确认信息由无线列调机车台通过TDCS无线车次号载频发送到车站，车站数据接收解码器接收确认信息，通过接口传送给车站转接器，经车站转接器解调，将数据信息传送给TDCS系统，最终在或显示（）
TDCS系统利用无线列调系统为基础，开发了信号无线传输系统，实现了机车和地面的信息交换（）
无线列调系统主要有A、B、C三种制式，分别采用150MHz或（)MHz频段。
