高速铁路区段天窗(或封锁时间)以外,()禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。
高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用,接触网检修作业按()划分停电单元执行。
在电气化区段使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道,采用不停电更换钢轨有何规定?
双线电气化区段,接触网停电作业按停电方式分为垂直天窗作业和()形天窗作业。
在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。
编制电气化区段运行图时,应在白天预留不少于()的接触网检修天窗时间。
测绘较复杂机床电气设备的电气控制线路图时,应以单元电路的主要元器件作为中心。
垂直天窗作业是指双线电气化区段上、下行接触网()停电进行的接触网作业。
在电气化区段清除危石、危树作业时,应有()人员配合;有碍接触网及行车安全时,应停电在天窗内作业。
天窗点内作业,应执行以下防护规定:天窗作业期间,显示停车手信号,昼间展开显示停车信号,夜间以红色信号灯显示停车信号。双线区段遇有邻线来车时,应暂时收回停车手信号,待列车通过后再进行显示()
在电气化区段运行的机车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“()”的警告标志。
高速铁路区段,()作业、全程全网天窗及在车站登记的维修天窗作业,在车站或调度台“运统£46”(施工)办理登销记。
在电气化区段运行的机车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“高压危险”(严禁攀登)的警告标志。()
编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于()min封锁停电时间。电气化双线区段每月应适当安排垂直检修天窗(中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.6)
电气化铁路区段,机车顶部作业完毕井确认车顶无人和遗留物件后,立即对车项天窗__
在电气化区段运行的机车、动车、固定配属的车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“严禁攀登”的警告标志()
在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。()
施工(维修)主体划分:普速铁路非电气化区段的维修天窗以为主体()
高速铁路仅运行动车组列车区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行纳入列车运行图()
普速铁路维修作业,双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用,涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时,维修作业按施工天窗等时长套用,不再单独安排维修天窗()
普速铁路轨道结构为新II型或III型轨枕、I级以上道砟、无缝线路区段,周一至周四安排维修天窗,周五、周六、周日不安排维修天窗,符合条件的有大秦重车线(湖东—迁西)、迁曹线(迁安北—曹妃甸北)、南同蒲上下行、北同蒲上行线、太中银上下行线,以上区段两端车站均含;其他区段()安排维修天窗,周六、日不安排维修天窗。
天窗(或封锁)时间以外,禁止任何人员进入高速铁路运行区段防护栅栏,桥面或隧道内。必须进入时,须得到(),办理登记销点手续,从()进出,并严格执行工作门管理制度
普速铁路维修作业,双线V型天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用,涉及上下行渡线时由铁路局安排()
铁路局规定,区间()及以上作业(包括区间仪器探伤、测量作业。设备检查、巡查及单线和复线非并行区段的天窗内作业除外),应设置远端防护员