若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
单阀手柄在制动区，闸缸压力不稳是何原因？
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？
HXD3型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
JZ-7型制动机的自阀手柄移至制动区，而机车起紧急制动作用的原因有哪些？
JZ-7型制动机自阀手柄在制动区，而机车起紧急制动作用，试分析其原因。
当列车制动后单独缓解机车时，松开单阀手柄，手柄将自动回到制动区的最小减压位。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
白阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（J2-7型）？
单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。
单阀移至制动区，制动缸无压力（）。
自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。
JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，工作风缸压力指示值应为（）。
说明自阀常用制动后，单阀手柄移至缓解位的综合作用？
电力机车在坡道上开车前，预先撒砂，自阀在制动区，小闸全制位，先将机车主手柄设定速度（）km/h左右起车，当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀，自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀，使列车逐辆起动。
《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
CCBⅡ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（）
554型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在制动区内的（）’’及O，夕位有定位
单阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因有（）
