车轮的裂纹多数发生在辐板孔附近及靠近轮毂距离曲线末端约（）mm的地方，而且多为环形裂纹。
车轴裂纹方向与轴线的夹角小于于45°，称为（）裂纹。
填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示（）。
涡流方向与缺陷方向平行时，缺陷检出率（），因此，采用围绕式线圈检测管材或棒材时，周向裂纹缺陷的检出率（）.
车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。
裂纹与磁场方向垂直时，裂纹上聚集的磁粉最（）。
车轮裂纹主要产生在踏面，（）根部，整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。
砌墙砖试验方法（GB/T2542-2003）标准中裂纹分为长度、宽度方向和水平方向，以被测方向的总长度表示，如果裂纹从一个面延伸至其它面上时，则累计其延伸的总长度。
车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹不大于（）mm。
检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
转K4型弹簧托板横裂纹，指裂纹方向与弹簧托板长度方向夹角大于（）。
临修车车轮裂纹；有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹大于（）时须更换车轮。
车轮辐板孔周向裂纹长度超限、扩展方向大幅度偏离圆周方向或存在径向裂纹，须（）。
车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于（）。
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”：辐板孔边缘径向无裂纹，横向裂纹不超限（）
填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示（)。A.代表左侧B.代表整个车轮的
铁路货车轮轴运用限度车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于30mm。（)
铁路货车轮轴部分的运用限度表规定:铁路货车车轮辐板孔边缘周向裂纹须≤30mm（）
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限；轮辋（）
铁路货车轮轴部分的运用限度表规定:铁路货车车轮辐板孔边缘周向裂纹须≤35mm（）
铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮辐板孔边缘周向裂纹≤（）
车轮辐板孔边缘周向裂纹 ≤（）mm。（应知应会-《运规》110条）
CRH2A型动车组表面裂纹是指未贯穿摩擦盘厚度方向的裂纹。（）
