简述在车站车务终端界面上对列控中心初始化步骤。
CTC车站控制台或车务终端上设置的控制模式状态表示灯显示（）时，表示CTC控制模式。
车站值班员可以在特殊情况下，在车务终端上人工输入限速信息并发送至列控中心
设置和取消分路不良在（）上进行。
轨道电路分路不良区段必须进行全面检测、确认和整治，并在运统-46上登记、在（）设置，车间主任每月进行检查签认并组织整治。
CTC系统轨道电路区段分路不良设置，车站值班员能够在车务终端办理取消。
应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，坚持定期测试、登记制度，向车务部门明示，制定严格的卡控措施，纳入站细，（）。
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由车务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注。
在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。
TYJL-ADX型计算机联锁，控制台光带变红线表示区段被人工设置为轨道分路不良标记。
打印机的网线是直接和车务终端A和B相连接的。
CTC的车务终端、自律机的网线接到（）设备上。
调度集中区段车站分路不良区段，电务人员（）《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行明示化设置。
轨道电路分路不良时，要按分路不良的管理办法在运统-46登记外，还要在车务终端上设置分路不良标志。
应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，坚持定期测试、（），向车务部门明示，制定严格的卡控措施，纳入站细，规范管理。
车务终端上站场图显示全部不活，则原因可能是（）。
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由（)部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注。
在车务终端、调度终端上增加或修改车次号不受CTC操作方式的限制。（)
分路不良的调车进路，由车务站段对间隔一周以上很少作业区段，列入（）级分路不良管理，不列入整治范围，需要调车作业时按锁闭道岔、钩钩联控等有关规定办理
车站在信号操纵终端设置接触网停电、道岔单锁、线路封锁、信号封闭、确认轨道电路分路不良区段空闲等标识以及进行点、灭灯等按钮操作时，须认真执行“、鼠标指、口呼”制度，并确认无误（）
原则上禁止在分路不良区段上停放（），必须在分路不良的线路上停放车辆时，要在控制台线路两端或分路不良区段做好揭挂表示
由非常站控转换到CTC控制模式后，如果站场上有分路不良区段，分路不良会变为“_”状态，需要确认空闲
调车作业须经过轨道电路分路不良处所时，排列进路、开放信号前，指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行，并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭（）
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由在CTC终端上进行标注。《技规》375条（）
