如果发动机冷却水温过高时，空调的控制电路可（）。
当发生转动轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和轴承冷却水是否正常。
车辆如经重负荷行驶后，或发动机温度过高时，应使发动机怠速运转（）分钟，使机件均匀冷却，然后再停熄发动机。
当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。
当发现转机轴承温度过高时，应首先检查油位，油质和轴承冷却水是否正常。
内燃机工作中由于冷却水不足而温度过高时应（）。
当柴油机的冷却系统作用不好，使机器温度过高时，可能造成柴油机动力不足。
当发生转动轴承温度过高时,应首先检查油位油质和轴承冷却水是否正常。
当发动机温度过高时，可采用大循环方式冷却。
发动机冷却液温度过高时，报警灯的颜色：（）
水温传感器将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECU，ECU根据冷却液温度修正（）等参数，同时在水温失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机。
发动机经重负荷行驶后或温度过高时，应让发动机怠速运转（）分钟使机件均匀冷却，再停熄发动机。
冷却系温度过高时，水温表显示超过（）以上。
当风机轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
（）当曳引机温度过高时，为了保护电机，电梯会立即停止运行，待温度正常后，会再次投入运行。
当水温警告灯红亮时，表明发动机冷却水温度过高。
冷却水温度过高时（）造成的。
发动机因缺水而温度过高时，应马上加冷水。
焊嘴和割嘴温度过高时，只能暂停使用而不能放入水中冷却。
发动机因缺水而温度过高时，应马上加冷水此题为判断题(对，错)。
当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
发动机冷却液温度在80℃～95℃时油耗较低，因此，在消防车行驶过程中，驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。（）
当冷却液温度过高时，空调ECU能够为保护发动机，将（）
