高性能飞机的飞行员应知道VASI（目视进近下滑道指示）下滑道角度比正常陡将导致（）.
在下滑道扇区内，下滑信标机载接收机的指针偏离指示和飞机偏离下滑道的角度（）。
飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）（）.
飞机等速爬升时，推力与阻力的关系，速度是如何变化的：（）
飞行员可通过什么仪表知道飞机偏离ILS航向道和下滑道的情况（）.
当着陆飞机飞在下滑面以下时，则下滑指示器指针（）。
对于滑翔机和下滑中的飞机来说，升力和重力关系（）
飞行可通过什么仪表知道飞机偏离ILS航向道和下滑道的情况（）。
当外界温度高于ISA时，飞机的真实高度（TA）与飞机高度表的指示高度（IA）关系是（）
仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。
注塑机喷嘴与注塑模主流道的尺寸关系如何？
在三色VASI的颜色中，正好处于下滑道上是如何显示的？
在三色VASI的颜色中，飞机正好处于下滑道上时显示（）.
对于三排式目视进近坡度指示系统（3—BAR，VASIS），B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行，当飞机按正确的进近坡度下滑时，驾驶员看到下风灯的颜色（）色，中间灯的颜色为（）色。
当校飞飞机经过中指点上空时，指示灯的颜色是白色。
下滑信标的作用是为飞机提高与地面成一定角度的下滑道信息。
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
在三色VASI的颜色中，飞机高于下滑道时显示（）.
HSI上指示飞机偏离下滑道时，满偏刻度表示飞机偏离下滑道为
4、ILS是比较90和150HZ这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息。
精密进近轨迹指示灯(PAPI)使用的灯光组件与VASI类似，但灯是安装在两个或四个灯光组件上的同一列上。这些灯光系统白天有效目视范围5海里，夜间为（）海里。
飞机着陆进入逆风切变区时，指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升，脱离正常下滑线。()
如果飞机进进港道稍低于正确航道，驾驶员会看到PAPI系统指示的灯光信号自靠近跑道向外的颜色依次为（）
