全向信标工作在112～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器()。
在仪表着陆系统中，指点信标配置在下滑道的（），作为着陆飞机的距离检查点。
GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定，航空业务台站的保护信号场强为：航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为（）dBμV/m。
指点信标工作在75MHz，与机载指点信标接收机配合工作，为飞行员提供（）的标志。
航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和（）。
在“人工”应用时，全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将（）。
全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（）和无线电磁指示器等。
航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）。
HSI上下滑指针偏离一个点，表示偏离下滑道（）.
飞行效验规则规定，航向信号覆盖距航向信标发射天线17nmile，航道线两侧各35°和25nmile航道线两侧各10°下滑道扇区内，识别信号清晰，航道信号指示稳定，信号强度大于或等于（）μV。
在下滑道刻度上，1个点代表多少度的偏离（）
机载ILS测量偏离下滑线中心的方向是靠不同的方向接收机能够给出不同的（）通过指示器指示提供飞行员进行对准下滑线的修正。
在仪表着陆系统中，指点信标配置在下滑道的左侧。
当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。
航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA，等于飞机偏离航向（）。
航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口，流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于（）。
HSI上指示飞机偏离下滑道时，满偏刻度表示飞机偏离下滑道为
对于Ⅰ类性能的下滑信标，在下滑道上下角位移0.07到0.14θ的角位移灵敏度应相当于（）
飞机向上偏离下滑道0.35°，机载接收机的指针（）
航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口，流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于（）
全向信标的机载设备由甚高频导航接收机、天线、控制盒和无线电磁指示器组成（）
在下滑道中央±8°的扇区内，下滑信标的覆盖范围至少应为（）
下滑信标保护区的“A”区内，杂草高度不得高于（）
以下那个接收机向FCC传送ILS航向信标台和下滑信标台偏差数据？（）
