电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。
电客车出车辆段/停车场时，司机凭地面信号显示，采用（）模式驾驶。
NJ01电客车车载ATC存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动。
南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟。
电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。
电客车司机室门在正线运营发现故障时，由（）通知车站派人跟车防护，到达有检修人员驻站的车站时，由检调派检修人员防护、处理。
电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
电客车进出车辆段£¯场股道线路时，在库门前一度停车，电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。（)
运营时刻表中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶电客车通过车站。但当电客车通过车站或清客时，司机应及时广播通知乘客。（)
救援列车应距被救援车（)外停车，以（)速度接近故障车（)处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机)的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。
车厂接触网停电调动客现场处置方案中规定：工程车与电客车司机做好联控听从电客车司机连挂指令限速（)km/h进行连挂，连挂后试拉。
救援列车（电客车)推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向)驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（)。
正线电客车回场需洗车时，由回场车司机配合完成洗车作业（）
电客车调动电客车时，须配备两名电客车司机和一名调车员（）
基地内发生电客车司机室门故障时，原则上不安排出库，由信号楼负责调整出库顺序（）
回场电客车需要洗车时，（）在列车到达转换轨一度停车时通知司机
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活（）
电动客车故障情况下行车组织由（)负责，故障的判断和处理由（)负责，检修调度员有责任指导司机处理故障。
电客车在区间发生车门故障紧制时，由司机通过车厢内或疏散平台前往故障门处进行处理。（）
电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障，司机根据，进站对标停车（）
根据电客车出库技术标准，牵引系统故障时，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
被救援电客车需要清客时，由行调发出口头命令通知司机和有关站做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好电客车的防护及协助救援工作（）
出场电客车整备期间发现故障的处置规定
电客车故障救援的规定：司机对电客车的故障初步处理，为（）分钟｡
