空气位操作，机车需缓解时，可（）空气制动阀手把。
电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
电空位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。
电空位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。
任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。
空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
下压空气制动阀手把沟通的通路是（）。
当需要下压空气制动阀手把排除作用管的压力时只能在运转位上进行。
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通（）至作用柱塞的通路。
空气制动阀作为大闸使用时，转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断，而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路，从而使该制动阀能控制（）的充风和排风。
空气位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。
空气位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。
当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风源，同时沟通了（）排大气的通路。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
“空气位”操作，空气制动阀手把在制动位时，（）压力空气经（）通大气。
下压空气制动阀手把时，将使（）
空气位操作，空气制动阀手柄移至缓解位，作用柱塞沟通了均衡风缸管与（）的通路。
当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)
空气制动阀电空位操作时手柄放制动位，作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对，错)。
DK－1制动机，当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。（)
按手分按钮，搬下止动杠杆，将抽出手把往下压，主空气开关外移，当止动杠杆复位时，主空气开关处于断开位置（）
