每辆车的空调总制冷量为29KW。
客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。
硅整流交流发电机输出火线接柱在外壳上的标记为“N”。
发电车的标记为（）。
PGM-48钢轨打磨车的生活发电机的发动机额定转速为（）。
由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
主型或新型客车、空调发电车的厂修周期为6年，段修周期为1.5年。
一些交流发电机带有中心抽头，它是从三相绕组的中性点引出来的，其接线柱的标记为“N”。（）
由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电量约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下的正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
硅整流交流发电机输出火线接柱在外壳上的标记为（）
在发电机组自动并车的过程中，如果主开关动作时间需要tkd，待并发电机的角频率为ω1，电网角频率为ω2，发合闸信号时，ω1和ω2的关系为（），合闸超前角δHD为（）（提示：ωS＝ω1－ω2）。
一节车的两台空调是由（）个控制盘控制的。
交流发电机的正极管的引线为二极管的（），外壳为负极。管壳底上一般有（）标记。
一列新型空调旅客列车，硬座标记定员910人，允许始发超员20%，则此列车始发超成定员为（）。
机械冷藏车每个车的装货重量，不准超过车辆的标记载重量。
硅整流交流发电机输出火线接柱在外壳上的标记为B+。
交流发电机用硅二极管的引线为正极时，其外壳上印有黑色标记。
AC380V空调客车发电车膨胀水箱液位管无渗漏，液位管显示清晰、无混油;涂打冷却水位2／3标记，水位不得低于1／2。（)
25型空调双层客车硬座车和软座车的定员分别为（)。
用于空调发电车的MP发电机冷却出风采用上出风式。（)
为保证捣固作业质量，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过（）次/min，对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数
24、某铁路危险货物专用线拟使用GY100S型铁路罐车装载混合液化石油气，该型车的标记载重为60吨，标记容积为100 立方米，车辆自重为25吨，请确定该车装载混合液化石油气的允许充装量。
目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电。（)
XXXX次非空调管内普客列车编组为YW1（宿66)、CA1、YZ8（118)共计10辆，该列车总标记定员为934人。（)
