风动力角与风舷角比较,下列哪项正确?()
风力系数Ca达极大值时的风舷角为:() Ⅰ、140°~160°Ⅱ、30°~40°Ⅲ、90°
强风中单锚泊船产生的偏荡,锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较,大约下述何时锚链所受张力最大()?
从多普勒频移公式可知,频移随θ角的增大而()。
船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为:().
船舶存在初始横倾角θ0时,对GZ的影响随横倾角θ的增大而()。
风力系数Cd值随风舷角θ的增大而().
计算船舶所受风动力时,风舷角θ为何范围时,风动力系数Ca为最大值()?
计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是:()
风舷角在10°-80°之间的风称为()。
风舷角在80°-100°之间的风称为()。
风舷角在170°-180°之间的风称为()。
一铁路路堤挡土墙高6.0m(习图6.3.4),墙背倾斜角α为9°,墙后填土重度γ=18kN/m3,内摩擦角为40°,墙背与填料间摩擦角δ为20°,填土破裂角θ为31°08',当墙后填土表面水平且承受连续均布荷载时(换算土柱高h0=3.0m)。按库仑理论计算其墙背水平方向主动土压力E应最接近()。https://assets.asklib.com/psource/2015110514272412349.png
船舶受风时,其风动力作用中心随风舷角变化(0°~180°)情况如下:()
风舷角在100°-170°之间的风称为()。
风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角,该角与风舷角的关系是:()
船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()
d值误差随2θ 增大而( )
风舷角在100°-170°之间的风称为()
风舷角在170°-180°之间的风称为()
角接触球轴承承受轴向载荷的能力,随接触角α的增大而增大。()
风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时,α大体在()
船舶受风时,其风力作用中心随风舷角变化(0º~180º)情况如下:()