飞机的升力主要是由：（）.
飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）.
优先范围内飞机升力的增加有利于飞机的起飞。
常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为（）.
在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力（）
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。
只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力，直升机可便在（）高度悬停。
飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。
常规布局飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.
在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力（）.
常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。
飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力，飞机的推力等于阻力。
飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力，飞机的推力等
抬起飞机的升力是由飞机的（）来承担。
飞机处于巡航状态时飞机的重力大于升力，飞机的推力等于阻力。（）
纵向控制主要是由水平尾翼上面的 （ ）来控制的，当升降舵偏转时，尾翼上面的升力会发生变化，从而改变纵向的力矩，使飞机抬头或者低头。
2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行，绕过飞机的气流速度场的不均匀性，导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变，从而使飞机升力发生突然改变，使得飞机承受了额外的负荷所产生的。
飞机的焦点，就是飞机升力增量的作用点。
