飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是（）变化的。
飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。
稳定上升中，飞机上产生的升力平飞时的升力（）。
定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是（）。
在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力（）
飞机进行俯冲拉起时：（）.
在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是（）
下列关于飞机升力的描述中，错误的是（）
在稳定的直线上升飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.
飞机在有侧风起飞时，会产生附加的空气动力，使两翼面上升力不同，造成使飞机向（）旋转的力，飞机无法平衡。
飞机的空气动力中只有升力而没有阻力。
在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？
飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。
如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.
飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.
飞行中飞机承受的气动升力等于（）
亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上
飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是（）
因为升力与空气密度成正比，所以当飞机以同样的速度在不同的高度上平飞时，高度越高，飞机的升力越小。（)
2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行，绕过飞机的气流速度场的不均匀性，导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变，从而使飞机升力发生突然改变，使得飞机承受了额外的负荷所产生的。
5、飞机升力垂直于（）方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔
