在设备良好的情况下，将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
当制式信息为脉动低电平时，表示主机接收到地面信号为UM2000系列制式。
GYK主机机车信号单元将接收线圈感应到的机车地面信息进行经DSP采样、解调、译码后将信息一方面发送给（）进行采集处理；另一方面经过RS485将解析后灯控信息、绝缘节信息、制式信息、速度等级信息数据发送给监控记录单元进行处理。
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
当机车未收到地面发送的相关信息时，机车色灯信号机应显示（）或红灯。
交流计数是以极性和频率来控制地面机车信号显示的一种自动闭塞制式。
当制式信息为脉动高电平时，表示主机接收到地面信号为ZPW-2000系列制式。
多制式录像机中操作显示微处理器（CPU）接收到人工指令以后，经过译码识别，再编制成控制指令以（）信号的形式，送给主控微处理器，再由该微处理器向录像机的各个部分发出控制指令。
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经（）后在司机室内复示地面信号显示。
每种信号系统大都有信号发送装置、信号接收装置、信号传递装置和信号电源等组成。
地面信息处理插件通过CAN总线接收MC68332是送出的信号制式信息。
在四显示ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞制式中，当信号点接收到16.9HZ低频信号时，信号机显示LU。
当接收信号载频为550HZ、650HZ、750HZ，850HZ时，LED八显示机车信号机上的制式（ZS）灯熄灭。
移频轨道电路是以脉冲来控制地面和机车信号显示的一种自动闭塞制式。
多制式录像机中操作显示微处理机接收到人工指令以后，经过译码识别、再编制成控制指令以（）的形式，送到主控微处理机，再由该微处理机向录像机各部分发控制指令。
机车信号系统由（）、地面发送设备、传输通道、机车接收设备、机车色灯信号机等组成。
当地面发码设备发送ZPW2000制式19.1Hz，机车信号设备接收解码后显示一个（）信号。
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。
数据传输阶段，译码器发送验证时断信号、井口信号、井口时间。编码器接收并解调这些信号，此过程的传输时间为（）ms。
多制式录像机中操作显示微处理器（CPU）接收到人工指令以后，经过译码识别、再编制成控制指令以（）的形式，送给主控微处理器，再由该微处理器向录像机的各个部分发送控制指令。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
主机内的主机板设有接收信号制式选择功能，制式设置要与机车实际运行交路制式相符，若制式设置错误可能导致机车信号显示升级。
二次系统中,由信号发送机构、接收显示元件及其回路接线构成,实现准确、及时显示一次系统和设备的工作状态的系统称为（)。
接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时,信号显示的应变时间不应大于（）
