CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。
DSA200型受电弓内装有（）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
动车组运行途中受电弓自动降弓，司机立即（），故障应急处理按相关要求执行。
CRH380B动车组旅客信息系统受电弓监控相比（）。
CRH380B型动车组受电弓安装在（）车上。
CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。
CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。
CRH2型动车组在（）车各设置了一个辅助空压机装置，用于控制受电弓上升和VCB的开关。
测试自动降弓装置功能：打开自动降弓阀，受电弓在__s内完成降弓
HXD3电力机车采用DSA200型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护（）
CRH380B（L）受电弓APIM使用状态检查检查APIM装置不得出现穿透性裂纹或碰撞痕（若APIM装置出现穿透性裂纹或碰撞痕，需更换）。（）
CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm（）
CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（）
CR400BF型动车组受电弓机械故障HMI显示屏报故障代码30B1，受电弓自动降弓（）
CRH2A型动车组受电弓升弓装置两侧钢丝绳张紧程度可以不一致（）
CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（）
CRH2型动车组运行中，在非分相区遇蜂鸣器报警，如故障显示指示灯“VCB”灯亮，确认受电弓正常后，按压“VCB合”重合主断，若确认网压表网压为“0”，立即采取紧急制动停车并降弓（）
