对于往复泵，下列说法正确的是()。

A . A．阀的比载荷越小，最大升程越大 B . B．阀的弹簧张力越大，比载荷越小 C . C．阀的比载荷越小，惯性载荷越大 D . D．阀的能头损失等于阀的比载荷

A . A、每一级压缩达到2-3的压力比 B . B、一般限制每一级压缩的出口温度小于135℃ C . C、为了保证密封性，尽量采用多油的润滑 D . D、一般采用级间回流的手段

A . A、往复泵可以在关闭出口阀和回流阀时的启动 B . B、往复泵不能在关闭出口阀和回流阀时的启动 C . C、泵启动后才能启动润滑油泵 D . D、往复泵启动前可以不盘车和灌泵排气

A . 试车前应先盘车并按同步电机、无负荷、负荷试车顺序进行 B . 无负荷试车时间应为4～8h，负荷试车时间应为24～48h C . 试车所用介质宜为氮气，负荷试车时其压力不得超过25MPa D . 同步电机试车应先开动通风装置并检查电机转动方向 E . 负荷试车应在各级缸气阀复位前进行

A . A、检查泵的零部件是否齐全 B . B、检查泵的润滑情况 C . C、打开往复泵的进出口 D . D、打开泵的排气阀排气

A . 气体压缩过程间断进行 B . 排气不连续 C . 气体压力有波动 D . 气体不带污

A . A、出口流量增加 B . B、气缸有不正常的声音 C . C、出口压力增加 D . D、出口流量增加

A . A、检查泵的零部件是否齐全 B . B、检查泵的润滑情况 C . C、打开往复泵的进出口 D . D、打开泵的排气阀排气

A . 按压缩机的气缸位置可分为立式、卧式、角式 B . 利用活塞的两面进行压缩，而且有多个气缸的压缩机叫多级双作用压缩机 C . 压缩机填料密封的内缘面阻塞作用最主要 D . 压缩机活塞环密封的外缘面阻塞作用最主要

A . 增大功率消耗 B . 降低排气温度 C . 降低容积系数 D . 增加作用在活塞上的气体力

A . A、排出压力理论上可无限高 B . B、流量与排出压力无关 C . C、具有自吸能力 D . D、流量不均匀

A . A．作用次数越多流量越均匀 B . B．反转后吸、排方向不变 C . C．泵阀弹簧越硬，敲击越严重 D . D．吸、排空气室都要定期补气

A . A、有自吸作用，安装高度没有限制 B . B、实际流量只与单位时间内活塞扫过的面积有关 C . C、理论上扬程与流量无关，可以达到无限大 D . D、启动前必须先用液体灌满泵体，并将出口阀门关闭

A . A、往复泵的流量均匀 B . B、往复泵的流量与扬程无关 C . C、往复泵的流量与管路情况的变化有关系 D . D、往复泵的流量可以用泵出口阀来控制

A . A、备用蒸汽往复泵在启动前要将汽缸内的存水排净 B . B、运行蒸汽往复泵停运后要将汽缸内的蒸汽放空 C . C、对于焦化装置用于甩油的蒸汽往复泵，停运后应将油缸吹扫干净 D . D、停运蒸汽往复泵前要将出口阀关闭

A . 余隙存在会造成往复机泄漏，因此余隙应越小越好 B . 余隙可防止气体中的冷凝水对压缩机造成损坏，因此应越大越好 C . 由于金属的热膨胀，活塞杆、连杆在工作中随着温度升高会发生膨胀而伸长，余隙对装配、操作有利，因此应留有一定的余隙 D . 存在余隙说明机组故障

A . A、效率较轴流式压缩机高 B . B、效率较往复式压缩机高 C . C、离心式压缩机稳定工况区宽 D . D、离心式压缩机有喘振现象发生

A . A、转速调节 B . B、出口阀调节 C . C、行程的调节 D . D、旁路调节

A . 吸气阀与排气阀结构一样 B . 气阀的阀片升程大，阀片易受冲击 C . 气阀的阀片升程小，排气量小 D . 气阀弹簧对于压缩机性能有很大的影响

A . 排气门打开，进气门关闭 B . 进气门打开，排气门关闭 C . 进气门关闭，排气门关闭 D . 进气门打开，排气门打开

A . 气体压缩过程间断进行 B . 排气不连续 C . 气体压力有波动 D . 气体不带油污

A . A、底座松动 B . B、泵内有气体 C . C、发生气蚀 D . D、泵轴与电机轴不在同一中心线

A．有自吸作用，安装高度没有限制 B．实际流量只与单位时间内话塞扫过的面积有关 C．理论上扬程与流量无关，可以达到无限大 D．启动前必须先用液体灌满泵体，并将出口两门关闭

A、通常润滑油泵一开一备，当润滑油的压力低时备泵可自启动，压缩机即可不受任何影响而正常运行 B、为防止润滑油压力低对压缩机造成危害，润滑油压力低到一定值，压缩机将自动停机 C、润滑油的温度超过100℃应禁止启动压缩机 D、润滑油系统投运后便可启动压缩机