再热蒸汽与过热蒸汽相比，它的压力低、密度小、比热小、对流放热系数小、传热性能差。
汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数（）。此时可适当减小蒸汽的温升率。
汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当提高（）。
再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低、比热较小。
蒸汽的（）放热系数大于蒸汽对流放热系数。
由于再热蒸汽压力低，蒸汽比容小，故放热系数比过热蒸汽（）。
单元制汽轮机正常运行中突然降低负荷，蒸汽对金属的放热系数是（）。
汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时可适当减小蒸汽的（）。
蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变，是随蒸汽的（）、（）和（）的变化而变化的。
蒸汽的对流放热系数随蒸汽的（）、压力、温度及（）的变化而改变。
蒸汽对金属的放热系数与蒸汽的状态有很大的关系，其中（）的放热系数最低。
汽机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时应适当降低蒸汽的温升率。
汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
再热蒸汽放热系数（）于过热蒸汽，在同样蒸汽流量和吸热条件下，再热器管壁温度（）于过热器壁温。
再热蒸汽的特性是：密度较小，放热系数较低，比热较小。
在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。
由于中压蒸汽对流放热系数低，比热容小，所以再热器容易（）
蒸汽放热系数随负荷的增加，蒸汽参数的提高而增大。
再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低，比热较小。
蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变，是随着蒸汽的（）、（）和（）的变化而变化的。
蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（）而增大。
单元制汽轮机正常运行中突然降负荷，蒸汽流量也（），蒸汽对金属的放热系数也（）。
单元制汽轮机正常运行中突然降低负荷、蒸汽流量也（)、蒸汽对金属的放热系数也（)。
汽轮机启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当保持温升率（）
