活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下的直径（）气缸直径。
活塞环的自由开口间隙可用（）来表示。
活塞环是一个开口状的环，在自由状态下的直径应（）气缸直径。
活塞环槽光车之后，配新环的修理方法属于（）。
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
当活塞环的磨损，超出磨损极限时，一般不再修复，而是直接更换新环。
柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。 Ⅰ.径向厚度（磨损）测量 Ⅱ.搭口间隙测量 Ⅲ.天地间隙测量 Ⅳ.环背隙测量 Ⅴ.环弹力检查 Ⅵ.表面损伤检查
活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量。
活塞环是一个整圆环，而且是开口状，在自由状态的直径（）气缸直径
活塞环开口处弹力过大易发生（）。
活塞环不是一个整园环，而是呈开口状，在自由状态的直径（）汽缸直径
对于往复式天然气压缩机，开口活塞环在自由状态下，具有（）和（）。
活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下其直径（）汽缸直径。
当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。
活塞环自由开口越小，表明弹力（）。
若第一次测量两法兰端面存在有开口差，当其中一轴转动某一角度后，开口差发生了变化，则说明（）
更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。
活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（）处理
关于发动机活塞环与活塞组装，甲说“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说“装油环时一般先装中间衬环”；丙说“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是（）。
检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。
当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环倒角装反时，发动机（）
活塞环不是一个整园环,而是呈开口状,在自由状态下的直径（）气缸直径
