连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部（）的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的垂直度以及活塞连杆组的质量。
关于福克斯发动机正时的调整，在不拆除凸轮螺栓的前提下，为了不使进排气门和活塞发生碰撞，技师甲说：“应先将曲轴转到一缸上止点，再将正时尺插入进排气后端的卡槽。”技师乙说：“应先将正时尺插入进排气后端的卡槽，再将曲轴转到一缸上止点。”下列说法正确的是（）
活塞式压缩机连杆组装后，其大头孔与小头孔的平行度，应不大于（）mm/100mm。
当柴油机活塞组与连杆组组装在一起时，要检查活塞连杆组的（）。
由于连杆弯曲，发动机在组装后，活塞在汽缸内运动时，会形成（）。
油动机活塞组装时，要求活塞上相邻的两个胀圈对口应错开120°～180°。（）
制动缸活塞组装前，制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹（）。
关于直升机活塞式发动机的功率与效率（）.
组装发动机活塞连杆组时，检查活塞销座端与连杆小头之间的间隙应小于1mm。（）
发动机活塞销与活塞销孔是（）。
甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向；乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。试问谁正确？（）
组装油动机活塞环时，两环开口错开90º。
发动机活塞环组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开角度要均匀”；乙说：“装油环应先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片应错开120°”说法正确（）。
油动机活塞组装时，相邻胀圈对口应错开（）。
发动机活塞环的开口在装配时不能与活塞销孔对正。
组装发动机活塞连杆组时，活塞在缸内偏斜量一般在100mm长度内不大于0.01mm。
组装活塞连杆时，应注意连杆和活塞的安装方向，如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与（）涡流凹坑应处于同侧；495A型柴油机连杆大端（）与活塞顶球形凹坑的导向口反向；S195型柴油机连杆小端的（）与活塞顶凹坑在同一侧。
在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝向（）。
GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后，弹簧销须牢固，滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。
连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部椭圆的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的（)以及活塞连杆组的质量。
活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大，会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响，发动机升温后，活塞与汽缸壁()。
制动缸活塞组装前，制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹（）
空气压缩机装配中，组装好活塞连杆组，使活塞环开口互相错开（）度
在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝（)。
