在开航前的备车工作中轮机长必须了解主机空气系统下列()动态完好。 a.主起动空气系统各阀工作正常; b.燃油系统压力正常并无漏泄; c.为主机服务各泵运转正常; d.控制、安全及空气弹簧空气压力稳定并干燥。
用下图可以辅助解释SPI的工作原理。假设主机的移位寄存器A中已存入11001010,从机的移位寄存器B中已存入11110000,则在主机发出8个SCK有效信号后,主机移位寄存器A和从机移位寄存器B中的内容分别是()。https://assets.asklib.com/images/image2/2018031318081432760.jpg
对于ZXUPS S610旁路主从输出热备份系统而言,如果工程中没有拆除主机“BYPASS”复接线,开通上电后可能产生的后果是()。
载频指示灯在主机上电或故障复位后显示()。
主机上电后两块主机板,是工作主机的是()。
若主机A需要知道主机B的MAC地址,则属于ARP的工作流程为()
监控主机上电,待自检完毕,观察面板指示灯,当3B指示灯亮表明有一路CAN通信正常,2B灯亮则为A路,2B灯灭则为B路。若()指示灯灭则表明两路CAN通信都不正常。
监控主机A机监控记录插件的指示灯1B灯灭,表示A机为工作机(主机)。
对于串联热备份系统而言,如果工程中没有拆除主机“BYPASS”复接线,开通上电后可能产生的后果是()
监控装置主机110V工作电源容量为()A。
当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。 a.发出的功率降低; b.在大负荷低转速下工作; c.螺旋桨阻力矩增加 d.工作恶化; e.船体摩擦阻力增加。(只是主机)
如果主机板A为工作机,则记录板内的切换继电器接能B路接收线圈。
JT-C型机车信号主机通过()控制,可以强行设置A机或B机为工作机或备机,为系统自动测试提供了基础。
验船师李某负责“海口”轮的轮机建造检验,“海口”轮总吨位为750,内河A级货船,安放龙骨日期为2008-05-05。李某在核对该船的主机及其船用产品证书后,认为该主机不能在该船上安装使用,以下那种理由是正确的。()
若主机A需要知道主机B的MAC地址,则属于ARP的工作流程为()。
JT-C机车信号主机上电正常工作时,记录器分析软件显示主机代码应为()。
TFX1型电子防滑器列车管压力大于200kPa,主机不能自动上电,手动按“诊断”或“显示”按钮也不能上电,电源(应急电源)电压表显示大于46V故障的处理方法:(1)启动应急电源加负载观察其电压表指示若在44~64V范围内。(2)用“48V、8W”试灯检查39号、38号线端对地绝缘情况(3)打开乘务员室门侧压力开关罩检查压力开关接线情况,若上述部位均良好,则为主机故障。(4)若有漏电、短路处,处理完毕包扎固定牢靠,主机发生故障停用。待车入库后更换主机内PW卡或PR卡上3A保险管。()此题为判断题(对,错)。
用下图可以辅助解释SPI的工作原理。假设主机的移位寄存器A中已存入11001010,从机的移位寄存器B中已存入11110000,则在主机发出8个SCK有效信号后,主机移位寄存器A和从机移位寄存器B中的内容分别是()。
哈尔滨铁路科研所货车TADS设备探测站主机无上电自启动功能。()
JT-C型机车信号主机双机热备()是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压转换按钮,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压(),实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
主机柜的电源为冗余配置,一旦A路故障,B路可以使一半的设备工作()
信号主机正常上电开机时,故障代码为CC,如果故障代码为其他值,说明出现了故障。()
主机柜的电源为冗余配置,一旦A路故障,B路可以使一半的设备工作.(1421)()