工件材料相同时，车削温度上升基本相同，其热变形伸长量主要取决于（）。
车削细长轴工件时，为了减少工件变形，应尽量增加校直次数。
车削细长轴时，由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是（）
在磨床上采用死顶尖夹持，磨削长轴外圆，由于热变形的影响，加工后工件呈（）误差。
工件材料相同，车削时升温基本相等，其热变形伸长量主要取决于（）。
采用开缝套筒车削薄壁工件，主要是增大装夹（）减少工件变形。
车削形位精度要求高的较长轴类工件，一般应采用（）为定位基准。
工件材料相同，车削时温升基本相等，其热变形伸长量主要取决于（）。
镗削加工中的加工误差，一般是由于机床的几何精度，刀具的磨损、材料组织和加工余量不均匀以及加工中继续晃、工件的热变形等原因造成的。
细长轴的最大特点是刚性差，在车削过程中，因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响，易产生弯曲变形、热变形等。
车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。（）
车削直径为25mm，长度为1200mm的细长轴材料为45钢，车削时受切削热的影响，使工件由原来的21℃上升到61℃，已知αL=11.59×10-61/℃，则这根细长轴的热变形伸长量是（）mm。
在车细长轴时可采用（）来防止工件的热变形伸长。
车细长轴的关键技术问题是合理使用（）、解决工件的热变形伸长及合理选择车刀的几何形状等。
加工丝杠时常采用弹性或液压尾顶尖，是为了避免工件受热伸长而产生弯曲变形。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
车削细长轴时，不论是低速还是高速切削，为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注（）充分冷却。
如果采用一般的顶尖加工细长轴时，由于两顶尖之间的( )不变，当工件在加工过程中受热变形伸长后，必然会造成细长轴弯曲变形现象。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。（）
在加工精密丝杠时，一般釆用多次车削外圆的目的是为了热校直，克服丝杠强度变形。
工件材料相同，车削时温升基本相等，则它们的热变形伸长量主要取决于（）
车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。（)
车细长轴时，为了减少工件的热变形伸长，应加充分的切削液（）
