（）来自于两个方面，一是调味品本身的色泽与原料相吸附而形成的；二是调味品与原料相结合后发生的色彩变化反应所形成的。
能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是（）。
为了满足高温、高压和高速的工作条件，常在润滑油中加入含（）元素的添加剂，高温下这些元素与金属表面发生化学作用生成较厚的膜称为化学反应膜。
在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于（）。
在一般情况下，齿面较难形成动作油膜润滑，多数属于边界润滑和混合润滑状态。
润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为（）。
润滑油中的活性分子与摩擦表面形成耐高压化学反应膜的性能称为极压性。极压性越好，抵抗高压力破坏油膜的能力越强。
能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是（）。
边界润滑的效果取决于边界膜和表面的吸附性。边界膜按机理分为物理吸附膜，化学吸附膜，化学反应膜，适合于高速重载高温场合是化学反应膜，流体润滑的性质取决于流体的粘性，按建立压力膜的不同，流体润滑分为动力润滑与静压润滑，后者用于重型、精密机械中。
在柴油机滑油的添加剂中，能在边界润滑条件下形成边界膜的添加剂一般有（）。Ⅰ.极压剂Ⅱ.增黏剂Ⅲ.防锈剂Ⅳ.黏度改进剂Ⅴ.油性剂Ⅵ.降倾点剂
使润滑剂牢固地吸附在物体的摩擦表面，形成相当的润滑膜，是建立润滑的（）条件。
油膜与界面之间的吸附力较大，边界膜不易破裂，则润滑油或油性较差。
在边界润滑中，其形成的吸附膜主要来自于（）。
边界润滑是靠（）及其添加剂在金属表面上形成牢固附的边界膜。
在重载高速和高温的工作条件下，边界润滑时形成的边界膜是（）。
油性指润滑油的极性分子与磨擦表面吸附而形成边界边膜的能力。若油膜与界面之间吸附力（），且边界膜不易破裂。
化学吸附作用形成的边界膜能在（）的速度和载荷下起润滑作用。
在边界润滑中其界面的摩擦系数只取决于（）。
在一般情况下，齿面较难形成动压油膜润滑，多数属于边界润滑和混合润滑状态。
在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，（）最小，摩擦表面的（）也最小。
Maillard反应的中其阶段形成了一种含氧五元芳香杂环衍生物，其名称是（）
化学反应形成的边界膜比起物理及化学吸附作用形成的边界膜（）
物理吸附作用形成的边界膜只能在高速、重载下起作用。（)
按照摩擦面润滑剂所形成的油膜分布情况，可将润滑分为:液体润滑边界润滑和（）
