活塞环的端隙在装配时应在同一方位，以保证密封。
活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其（）、漏光度、端间隙、侧隙和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。
装配活塞销时，通常先把活塞放在电炉箱中或润滑油中加热至（）℃，
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。
往复式压缩机活塞环斜切口装配时，相邻两环切口错开（）。
采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中（）。
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。
活塞式压缩机的曲轴与轴瓦装配时，应检查曲轴各曲臂的开度差，要求不超过（）mm/100mm.
对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。
装配新活塞环时，一般要求活塞环外围工作面在开口时45°范围内不允许漏光。
全浮式活塞销与活塞装配时应选择选择温差装配法，在水或机油中加热至（）。
活塞油环的开口在装配时必须错开（）。
安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。
装配活塞环时，通常有字的一面朝上，先装油环，后装压缩环。
活塞连杆组的安装时，活塞环开口彼此错开90°和180°，并要躲开活塞销的方向进行装配。
发动机活塞环的开口在装配时不能与活塞销孔对正。
活塞环弹性降低或装配对口时对气缸压力的影响是（）
装配活塞时，两道活塞气环开口之间的角度应该相差（）。
在装配发动机活塞连杆时，如活塞顶部箭头指向右端，则连杆装配时，其连杆油孔要求（）。
发动机装配时是根据缸体的（)进行活塞选配。
活塞销在选配时应该与装配的活塞修理尺寸级别相同。()
装配桑塔纳GLS型轿车JV型发动机活塞环时，应将标有“TOP”的一面朝上（）
装配活塞环时，两道油环的开口位置应错开180°。此题为判断题(对，错)。
