活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其（）、漏光度、端间隙、侧隙和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。
活塞式压缩机活塞环装配后，一般要求透光不应超过两处，尤其不允许出现在活塞环开口300范围内，每处的透光弧度不得超过（）。
内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。
采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中（）。
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。
内燃机活塞环在安装时，应注意开口应避免在（）方向。
活塞环装配后，其开口处（）。
活塞油环的开口在装配时必须错开（）。
当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。
安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。
浮动式活塞销温差装配工作中，加热温度一般在（）。
柴油机活塞环在安装时，几道环的开口位置应（）。
活塞连杆组的安装时，活塞环开口彼此错开90°和180°，并要躲开活塞销的方向进行装配。
发动机活塞环的开口在装配时不能与活塞销孔对正。
在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
装配活塞时，两道活塞气环开口之间的角度应该相差（）。
在装配发动机活塞连杆时，如活塞顶部箭头指向右端，则连杆装配时，其连杆油孔要求（）。
关于发动机活塞环与活塞组装，甲说“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说“装油环时一般先装中间衬环”；丙说“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是（）。
空气压缩机装配中，组装好活塞连杆组，使活塞环开口互相错开（）度
在活塞环的装配中，相邻环的开口应摆成（）º
装配新活塞环时,首要问题是检查活塞环的（）
装配活塞环时，两道油环的开口位置应错开180°。此题为判断题(对，错)。
