25K型客车转向架上一般装配有（）单元制动缸。
调整制动缸活塞行程时两转向架制动力须均衡，其2根下拉杆圆销组装后的销孔相差不超过（）（漏斗车除外）。
25K型客车转向架上一般装配有（）个单元制动缸。
制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生（）现象。
车辆盘形制动的制动缸安装在转向架上，制动作用迅速，可以提高（）
当各缸供油量不等时，可以松开固定螺丝通过改变（）在供油拉杆上的位置予以调整。
当柴油机各缸供油量不等时，可松开固定镙钉，通过改变（）在供油拉杆上的位置予以调整。
引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时，制动缸最高压力为（）。
制动器的销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩小，就会产生（）现象。
辅修时，空气制动机制动及缓解作用须良好，调整活塞行程时，两转向架制动力须平均，移动杠杆不得倒向车轴一侧。
当确定“L”值需要调整销孔的位置时，须在两转向架上对称调整，相差须不大于（）个销孔的位置。
制动器各销轴、心轴和销孔磨损超过原直径的（）时应报废。
每个动力车转向架上设有（）个停放制动缸。
对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆，制动缸杠杆抗托时可调整（）。
各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对位置进行调整。
701型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按（）而增大。
闸瓦间隙自动调整器当确定"L"值需要调整销孔的位置时，每个转向架上相差不得不大于1个销孔的位置。
站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时，各转向架或构架制动力须均匀，闸瓦须抱车轮。各杠杆与托架的游动间隙不小于（）mm，杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于l00mm。
转向架制动拉杆采用多孔拉杆头的目的是调整制动杠杆的位置。
制动缸鞲鞴行程大小取决于各杠杆圆销孔距的尺寸和闸瓦与车轮间的间隙。此题为判断题(对，错)。
型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按而增大（）
调整制动缸活塞行程时，调整圆销孔位置，可以用手探摸销孔，必要时用撬棍或工具拨动（）
移动二位上拉杆的销孔和调整（）的伸缩,可对制动杠杆位置及螺杆长度进行直接补充调整
调整一位转向架上各销孔位置时,只能使闸瓦间隙自动调整器螺杆伸缩,对（）的改变无任何影响
