既传递扭矩又承受弯矩，如齿轮减速器中的轴。（）
全浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。
摩擦式离合器利用工作表面的摩擦传递扭矩，能在任何转速下离合，且能保证两轴同步运转。
工作时既传递扭矩又传递弯矩的轴，称为（）
工作时既承受弯矩又承受扭矩，既起支承作用有起传递动力作用的轴是传动轴。
对两轴同轴度要求高，工作平稳，传递较小的扭矩，适宜采用（）联轴器。
工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为（）。
传动轴是既传递扭矩又承受弯矩的轴。
在工作中只起支持转动零件的作用，而不承受扭转作用和弯曲作用的轴叫（）。
仅承受扭矩的轴叫转轴。
工作时只承受弯曲载荷而不传递转矩的轴称为（）
只承受弯矩作用而不传递扭矩的轴件，叫做（）
工作中只受弯矩不受转矩的轴叫作（）轴，只受转矩不受弯矩的轴叫作（）轴，同时受弯矩和（）矩的轴叫作转轴，自行车的前轴是（）轴，中轴是（）轴，后轴是（）轴。
主轴的主要左右是承担和接受轮毂处传来的各种（），并将扭矩传递给（），将轴向推力和启动弯矩传递到（）和（）。
车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。
全浮式半轴既要传递扭矩又要承受弯矩。
工作中只受弯矩不传递扭矩的轴叫 轴；只传递扭矩不受弯矩的轴叫
6.键是用于联接轴与轴上零件和周向固定，它允许传递扭矩，一般不允许传递轴向力。
按承受荷载的不同，能传递扭矩的轴应该是（）
离合器主要用作轴和轴上零件之间的轴向固定以传递扭矩。（)
LZC30326只承受弯矩而不受扭矩的轴，称为心轴（）
按照承受的载荷来分，工作当中既承受弯矩，又承受扭矩的轴称为（ ）。
既承受弯矩，又承受扭矩的轴为（)轴。
用来支承转动的零件,只承受弯矩而不传递扭矩的轴属于（）,如支承滑轮的轴、自行车的前轴等
