JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于（）后，恢复按照载频选择（上下）开关进行信息切换。
JT-C系列机车信号接收线圈的电感应不小于（）mH；直流电阻应不大于8Ω；品质因数应不小于5.5。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为U、UU、HU的应变时间应不大于（）s。
JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同。当通过绝缘节而显示信号没有改变时，JY信息提供的时间（）所接收的信息的应变时间。
JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
T-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于（）S。
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的品质因素应不大于5.5。
一体化机车信号接收ZPW—2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t在（）之间。
JT-C系列机车信号接收ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息的应变时间不应大于（）。
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
JT-C系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于（）
JT-C系列机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
机车信号接收ZPW-2000系列26.8Hz低频信息时，应变时间应（）
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，（）、时域相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
对JT-C系列机车信号接收信息的应变时间有何要求？
JT-C系列从有信息到无信息的应变时间应不大于（）。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）s。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为L、LU的应变时间不大于（）s。
JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）。
JT1-C系列机车信号车载设备信号输出电路有（）
JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于（）S。
接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时,信号显示的应变时间不应大于（）
JT-C系列机车信号系统从有信息到无信息的应变时间应不大于8S（）
