道岔预防性打磨的作业遍数为直股不少于（）。
在道岔打磨过程中，还应根据打磨处的情况，随时调整磨头高度。磨头高度视钢轨飞边大小而定，一般为砂轮轮缘低于轨面（）毫米为限。
钢轨打磨车在预防性打磨作业时，作业几遍？
PGM-48钢轨打磨列车作业时允许的线路最大超高为（）。
钢轨修理性打磨的作业遍数一般不少于（）。
PGM-48钢轨打磨列车作业时允许的线路最大坡度为（）。
道岔修理性打磨的作业遍数为直股不少于（）。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。
钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性（）而进行的作业。
PGM£48钢轨打磨列车作业时允许的线路最大坡度为（)。
（)是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。
钢轨（包括道岔和调节器）预防性打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷（）
钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨
钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年（）
道岔打磨打磨遍数原则上为直股不少于（）遍
钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条（）
采用大型养路机械进行线路和道岔（调节器）全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期，原则上为通过总重（）Mt，最长不宜超过（）年摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.1.1条
钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨（）
采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重30—50Mt，最长不宜超过（)。
PGM-96钢轨打磨车的每个电机平台上的4个电机之间最大角度变化为（）。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
钢轨打磨车作业速度不得低于（）。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
PGM-96钢轨打磨列车每遍平均打磨深度为（）。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
钢轨预打磨应在轨道精调完成后进行。钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过年（）
钢轨打磨作业采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展（）
