每台车站列控中心配置冗余的CTC系统接口，中继站和线路所（没有配置CTC站机时）不配置该接头。
接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
车站列控中心与中继站列控中心通信全部中断时，中继站列控中心怎么发送限速报文？
列控中心根据列车（），控制轨道电路的载频、低频信息编码。
每台列控中心至少能和12个移频柜建立连接。
按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
车站列控中心和中继站列控中心以及车站联锁设备间采用125MLAN通道进行通信。
CTCS-2级列控系统列控中心根据控制命令、进路及信号机等信息，产生对应（）的报文并向LEU传送。
列控中心同时给2个LEU发送相同的报文，每个LEU分别有四个输出口，可同时控制四个有源应答器
列控中心与CTC、LEU、计算机联锁、集中监测、ZPW2000、TSRS、相邻站列控中心等关联设备间通信。
如果列控中心控制的有源应答器超过4个，需增加2个LEU
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
车站CTC自律分机与列控中心通信中断后，CTC还能自动排路。
列控中心A，B两系都关机后，再重新启动，两系能同步，能自动与LEU通讯
列控地面设备由车站列控中心控制
列控中心能控制10个轨道电路机柜。
列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送（）信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。
列控中心系统配置的LEU为双冗余系统，即2台LEU同时使用
当列控中心与相邻站列控中心通信故障首先应检查什么是否正常？
列控中心能同时控制（）个轨道电路机柜。
列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、通信接口的故障自诊断和辅助维护，同时把监测状态信息和报警信息发送给集中监测设备（）
列控中心适用于CTCS-2级_、_或无岔站，亦可使用在与CTCS-2级相衔接的CTCS-0级的车站
列控中心不控制区间轨道电路发送方向。（）
区间设置信号机时，列控中心直接驱动点灯继电器，同时具备灯丝断丝后的红灯转移功能。（）
