按《机动车辆安全检验项目和方法》（GA468—2004）规定，路试检验机动车制动性能时，应在纵向坡度不大于（）、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。
通过试验得知，轮胎与地面有最大附着系数时，汽车车轮的滑动率应在5%～10%。
叉车的最小转弯半径是指在满载低速行驶、打满方向盘即转向轮处于最大偏转角时，瞬时转向中心距叉车纵向中心线的距离。
叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
避免汽车纵向倾覆、滑转的条件对后轮驱动的汽车为：汽车重心至后轴处的距离与汽车重心高度之比值（）道路附着系数。
轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为（）
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（）。
路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于（）的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。
纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（）
汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：纵向稳定性系数大于道路附着系数。
对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。
车轮滑移率一般在（）时，其纵向附着系数最大。
设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：地面法向反作力大于道路附着系数。
轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
在空载、风速不大于3m/s状态下，独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身），塔机起重臂轴线与观测点处于同一平面内时，塔身轴心线对支撑面的垂直度不大于（）。
牵引力的最大值取决于驱动轮上的垂直载荷和路面的附着系数。
当滑转率为（）左右时，纵向附着系数达到峰值。
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面、而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（)差速器壳的转速转动。
在干路面或湿路面上，当滑转率在15%～30%范围内时，车轮具有最大的纵向附着系数，此时可产生的地面驱动力最大。（)
如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
