防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止车辆紧急制动时出现轮胎打滑。
制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
安装防抱死制动装置（ABS）的机动车紧急制动时，可用力踏制动踏板。
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
带有制动防抱死系统（ABS）的车辆具有自动调整转向的功能。
系统进入防抱死状态，ABS电脑发出指令，使输入、输出电磁阀（），让制动分泵的压力快速变化，防止车轮在制动时完全抱死。
ABS防抱死系统工作时，制动踏板有振颠感，压力调节阀有躁声属故障现象。
制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。
未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。
带有制动防抱死系统（ABS）的车辆，紧急制动时应当采取“间歇式”制动方式。
汽车电子防抱死ABS系统，可以防止汽车在紧急制动时产生的（）等现象。
装置有ABS制动防抱死控制系统的车辆，当驾驶员轻踩制动踏板时，下列说法中正确的是（）.
安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，制动距离没有变化。
带有制动防抱死系统（ABS）的车辆紧急制动时制动踏板振颤，说明ABS系统工作失常。
防抱死制动系统（ABS）是在普通制动系统的基础上由（）等组成。
装有ABS电子防抱装置的车辆，紧急制动时压力波动式的调整，每秒钟可进行（）次。
制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
防抱死制动系统（ABS）可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的（）
客车高速公路防御性驾驶:客车在高速公路上遇到紧急情况，不要轻易采取打转向的方式避险，这样容易导致目的车道后车避让不及，造成追尾碰撞事故;应采取紧急制动的方法，充分发挥ABS防抱死制动系统作用，增加安全系数。()
《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2014）规定，装有车载诊断系统（OBD）的车辆，不应有与防抱死制动系统（ABS）.电动助力转向系统（EPS）及其他与行车安全相关的故障信息（）
安装防抱死制动装置（ABS）的机动车紧急制动时，可用力踩制动踏板（）
