可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391毫米，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧距离大于（）毫米时，道岔禁止使用。
辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用。
60kg/m钢轨12号提速道岔，为何在固定型辙叉的护轨范围内要在辙叉垫板下增设6mm厚塑料垫片找平？
辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于多少mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于多少mm的道岔禁止使用？
道岔由尖轨、基本轨和辙叉组成。
桥上护轮轨区域两端各加装钢轨绝缘一组，超过200m的护轮轨，每根护轮轨间隔（）加装钢轨绝缘一组。
在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时，应（）要求配合。
辙叉护轮轨轮缘槽宽度一般是多少毫米？辙叉护轨起什么作用？
尖轨、基本轨或辙叉损坏的道岔是否可以使用？
更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理项目？
高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分，达到增大导曲线半径的目的，在（）中得到了广泛采用。
铁路桥梁的护轮轨上应安装钢轨绝缘。
道岔由岔尖、基本轨、过渡轨、辙岔、护轮轨和（）组成。
普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及两道岔之间的直线段组成。（）
08-475道岔捣固车发动机供油箱装油约350L。
两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应，才能保证行车安全。
事故车在辙叉心后端脱轨起复时，台车一侧在辙叉心填满石碴，另一侧在护轮轨与基本轮之间填满石碴（）即可起复。
378、道岔的护轨设在导曲线处，以防止列车过曲线时脱轨。
道岔的三个基本组成部分是:（）、连接部分、辙叉部分
为了保证列车能安全通过道岔的有害空间，应在辙叉对应位置的基本轨内侧设置()。
◑Brown-Sequad综合征的主要临床表现是◑A.病变同侧的痛温觉障碍，对侧的上运动神经元瘫痪◑B.病变对侧的痛温觉障碍，同侧的上运动神经元瘫痪◑C.病变同侧的痛温觉和运动障碍◑D.病变对侧的痛温觉和运动障碍◑E.病变同侧的下运动神经元瘫痪，对侧的感觉障碍
道岔维修捣固作业时钢枕、辙叉附近轨枕和尖轨转辙器2根枕等捣固车不能捣固的区域，以及受运输条件限制，捣固车不能同时捣固的曲股，应采用小型机械捣固（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.2.6条）
