车钩在闭锁状态时，钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于（）。
段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修并加工至原设计尺寸。
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩舌销直径磨耗不大于（）mm。
分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩锁无变形、裂纹或止动块无丢失，锁面磨耗不大于（）mm。
钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（），其磨耗面可补焊修复。
钩舌尾部与钩锁铁接触处的间隙不大于（）mm。
开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合：13A型、13B型车钩全开位不大于（）mm。
开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
铁路货车临修分解检查钩舌、钩腔内配件时，钩舌各部无裂纹，钩舌锁面磨耗不大于（），钩锁承台高度不小于45mm。
闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态时，须符合：13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于（）mm。
钩舌各部无裂纹，钩舌锁面磨耗不大于（），钩锁承台高度不小于（）。
钩锁开锁坐锁面磨耗大于（）mm或影响开锁作用时，焊后磨修并恢复原型。
C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）不大于（）时焊修。
分解检查钩腔内配件时，锁面磨耗不大于（）mm，16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗不大于2mm。
CG-9A型车钩钩缓装置钩舌表面磨耗深度不大于2.0mm，局部不大于3.0mm，连挂面无明显台阶。
车钩的（），钩锁销提到最高位置，钩锁铁被提到钩头顶点，此时钩舌以钩舌锁为转轴向外完全转开。
分解检查钩舌钩锁承台高度不小于（）mm。
钩舌锁面磨耗大于3mm时，须焊装垫板。
用钩尾销、钩舌销检测量规测量17型车钩钩舌销磨耗不大于（）mm。
A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
16，17号钩体、钩舌、钩尾框、钩锁及转动套磨耗堆焊有什么注意事项？
钩舌锁面磨耗大于3mm时，堆焊后磨平。（)
钩锁与钩舌尾部接触面平整，高度不少于40mm。（)
