受条件限制无法挖坑，可采用配重方式搭设跨越架。（）
财富卡、私人银行卡因卡磁条损坏、交易网络异常造成持卡人无法正常用卡且急需用款时，可采用（）方式。
当柱子重量大，一台起重机吊不起时，可采用双机抬吊，可分为（）等。
在做受电弓试验时，无法升弓，分析其原因？
门联锁未到位而受电弓无法升起的原因是因为门联锁控制了升弓电空阀85（86）无法得电动作。
两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。
HXD3型电力机车升弓前，需确认总风压力在（）KPa以上，否则受电弓无法升起。
人行道上无法按正常“距离比”选定拉线人地点时，可采用（）拉线。
地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。
换轮车调入换轮库前，必须将（）降弓，并同时用绳子将（）捆绑牢固，防止受电弓突然升弓损坏（因沉降梁未安装接触网）。
管线安装完无法进行耐压试验时，可采用（）种方式？
中毒者如果牙齿紧闭无法弄开时，可采用口对鼻人工呼吸，且要将中毒者嘴唇紧闭以防止漏气。（)
LCB断开，网压不正常（3601、3100），司机按下[升弓]按钮，通过IDU观察网压状态，若网压持续异常，则司机降弓，司机通过激活端司机室IDU切除当前受电弓，司机按下[升弓]按钮，自动升起另一个受电弓，若LCB正常闭合，正常运行。换弓后若网压仍异常，司机报告列车调度员（）
10号线电客车可采用脚踏应急升弓。（)
两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，可采用的升弓方式有（）
SS3机车正常运行时，受电弓升弓风源是（）
HXD3机车，升弓（）色钥匙应插入制动装置风的受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位
当车辆在ETC专用车道无法正常时，应及时通过人工干预的方式处理（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
HXD3B机车，受电弓无法降下时，可将制动柜升弓管路蓝钥匙（）左旋拔下，排出升弓管路的压力空气
HXD1机车闭合受电弓控制扳键开关置升弓位，后弓正常升起，待检测到网压为范围内后，闭合主断路器控制扳键开关置闭合位，机车主断路器正常闭合（）
受电弓升弓气囊检查质量要求符合以下规定：①气囊两端共8个螺栓紧固无松动，连接风管无松动、卡箍紧固，风管无裂纹。②气囊表面龟裂形貌状态正常，可见内部帘布层（）
