当汽车高速撞击到路缘石或路中隔离栏或后侧角端发生碰撞时，就可能发生扭转变形。
在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）和（），判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的（）、侧向反力和纵向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车正常行驶。
汽车前部碰撞的冲击力取决于（）。
汽车油罐车罐内焊有（），用来减轻汽车行驶过程中罐内油品的动荡和冲击。
汽车的（）用来承受和传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击。
在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）
在现代汽车中普遍安装有安全气囊，以减少汽车发生侧面碰撞时对驾驶员所造成的伤害。
一般说来，只有以一定速度撞击（）时，汽车的安全气囊才可能会打开，后碰翻转，或较低车速碰撞时，甚至轿车追尾钻入大卡车尾部中时，都不一定导致安全气囊引爆。
在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。（）
在事故碰撞中，车身焊点将撞击力传递给整车构件，因此他们是整车结构的（）
如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。
甲说；在汽车碰撞事故中，如果撞击力偏离汽车的质心，对车辆造成的损坏要比正对质心的撞击力造成的损坏更大一些；乙说；在正面碰撞事故中，如果驾驶员在碰撞前急踩制动，汽车在障碍物上的碰撞点一般比不踩制动时的碰撞点低。以下（）选项是正确的。
汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离被称为（）。
在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。
传动轴的伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷会使汽车在起动过程中有异响。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
汽车碰撞冲击力主要取决于汽车重量、速度、碰撞范围及碰撞源。
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
当汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同（）特定角度相关。
车轮前束在汽车前与后退对地面产生的侧向力大小相等、方向一致。
前安全气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度有关，一般来说在汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，气囊均会打开。
当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。
甲说：事故中碰撞力在汽车上扩展的面积越大，单位面积内受到的损伤就越严重。乙说：仅用目测检查不能精确地判断出碰撞的损伤情况。谁正确？
