机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（），紧闸时，接触面积不小于60%。
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（）（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm）。
闸瓦缓解与踏面应保持（）mm间隙。
机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。
根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。紧闸时，接触面积不小于（）%。
小车从动轮踏面与轨顶的间隙不应大于（）mm。
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
制动器打开时，制动器闸瓦与自动轮的间隙，应保持在（）
在完全松闸后，闸瓦与轮踏面间的间隙应保持在（）之间。
完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）毫米。紧闸时，接触面积不小于（）%。
当闸瓦与车轮踏面间隙超过规定和更换新闸瓦时都要重新调整闸瓦间隙。
SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）。
下雪天气机车动轮踏面与闸瓦间容易产生积雪或结冰，需要制动时要提前使闸，将积雪或结冰（），避免延长制动距离发生问题。
盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙应调整为（）mm。
机车闸瓦在缓解时，与踏面应保持（）mm间隙。
机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（)。
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为3MM~5MM。（)
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。（)
电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)
更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
闸瓦与车轮踏面间隙为（)。
闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（)。
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为5MM~8MM。（)
