液压加载法的最大优点是利用油压使液压加载器产生较大的荷载，试验操作安全方便
在对钢筋混凝土梁进行抗裂试验时，若在某一级荷载加载过程中，受拉面出现第一条裂缝，则该梁构件的实测开裂荷载为（）
为提高油压千斤顶的加载精度和准确性，应体先采用（）测量荷载值。
承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa； ②采用柔性承载板； ③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重； ④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值； ⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载； 正确的描述有（）。
承载板法测定土基回弹变形测试内容包括：①测定汽车总影响量； ②千斤顶预压，并检查百分表，卸载后表归零或记录初读数； ③取样测定试验点材料含水量； ④计算各级荷载的回弹变形和总变形； ⑤测定紧靠试验点位置的土基密度； ⑥采用逐级加载卸载法测定土基压力-变形曲线； ⑦试验前测点、承载板和弯沉仪准备； 正确的测试顺序为（）。
荷载测量可采用并联于千斤顶油路的压力表测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。
静载荷试验中加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力（）
使用千斤顶时会出现荷载量和油压间不呈严格的线性关系的状况，这是由于（）。
水泥胶砂抗弯拉强度试验应采用跨中三分点双荷载加载方式进行试验。
承载板试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa； ②采用柔性承载板； ③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重； ④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的40%时，取平均值； ⑤当回弹变形超过3mm时，即可停止加载。 描述不正确的一组是（）。
计算题：某工程进行单桩竖向抗压静载试验，要求最大加荷量为3200kN，能否采用一个上海千斤顶生产的QF320t千斤顶（校准方程为＝0.0220X+0.02）和一个上海千斤顶厂生产的QF200t千斤顶（校准万程为y＝0.0330x－0.01）并联同步加载？如果能，请计算3200kN时所对应的压力表值。（以上y为压力表值，单位Mpa；x为负荷，单位kN）
抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，加载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/5。
试验加载采用专用的荷载箱，必须经法定简称单位标定。使用前必须按（）倍极限承载力进行标定，同时防止漏油。
为提高油压千斤顶的加载精度和准确性，应优先采用（）量测荷载值。
水平推力加载装置宜采用油压千斤顶，加载能力不得小于最大试验荷载的（）倍。
抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，加载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的（）。
当试验加载采用油压千斤顶两台及两台以上时应并联同步工作，且应符合哪些规定？
某均布荷载作用下的简支梁，用等效集中荷载代替实际的均布荷载进行试验，要求跨中弯矩与支座剪力等效，应采用()加载方式。
荷载测量可采用并联于千斤顶油路的压力表测定油压，根据（）换算荷载。
水泥混凝土抗压、抗折等力学试验是一项常规试验，试验过程中要求满足一定的操作规程。如 ①加载时的受力面应在正面（即成型面）； ②加载时要控制加载速率，应根据单位面积上、单位时间里受力多少的规定加载，以保证加载速率的一致性； ③根据预估强度，大致计算出所需的最大荷载，以确定适宜的压力机加载量程； ④抗压试验采用无侧限加载方式，抗弯拉试验采用跨中加载方式； ⑤试验结果需进行相应数据处理，当混凝土试件单个值与中值相差不超出±10％时，以三个混凝土试件的强度平均值作为检测结果。 根据上述描述，指出其中存在的（）
荷载测量可采用并联于千斤顶油路的压力表测定油压，测量误差不应大于2%。
承载板法测定土基回弹变形测试内容包括：①测定汽车总影响量;②千斤顶预压，并检查百分表，卸载后表归零或记录初读数;③取样测定试验点材料含水量;④计算各级荷载的回弹变形和总变形;⑤测定紧靠试验点位置的土基密度;⑥采用逐级加载卸载法测定土基压力-变形曲线;⑦试验前测点、承载板和弯沉仪准备;正确的测试顺序为()。
承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa;②采用柔性承载板;③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重;④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值;⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载;正确的描述有()。
汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等效均布土层厚度来进行计算。（)
