气压制动传动装置中能将气体的压力能转变为制动凸轮的机械推力的是（）。
液压午斤顶工作原理说明液压传动实际上是种（）装置，它是靠油液，通过密闭容积变化的压力能来传递能量的。
朗金土压力理论是建立在一定的假设基础上的，所以其计算结果与实际有出入，所得的()。
计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。
气压式制动传动装置的制动原动力，是压缩空气的压力。
机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。
计算题：东风4型内燃机车制动缸直径为0.152m，共12个，制动倍率为12.3，计算传动效率为0.85，求紧急制动时机车闸瓦总压力∑K和每块闸瓦压力K各为多少？
《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2-2000）规定，当主缸输出压力为9000kPa后，切断真空源，15s内真空度的下降量不得大于（）kPa。
计算题：某一车辆，制动缸直径为356mm，当制动缸的压力为300kPa时，测得该车的闸瓦总压力为250kN，不考虑传动损失，求该车的制动倍率。
基础制动装置的空气制动通过气/液压转换装置，将（）变为（），进一步提高压力将（）推到内置于驱动装置的（）上。
负压原油稳定装置工艺操作中，实际上闪蒸后原油温度总是（）闪蒸压力下原油的饱和温度，因此实际汽化率（收率）也低于理论计算值。
盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的（），节省压力空气。
气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。
闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。
提升机制动装置的传动机构是控制、调节或解除制动的机构，可分为（）、（）、空气压力等。
《锅炉压力容器压力管道及特种设备检验人员资格考核规则》中规定，实际操作技能考评在理论知识考核合格基础上进行。检验员理论考核合格，从事检验工作（）以上，并参与完成与申请项目对应的基本数量（包括定检，监察）的检验工作，经2名检验师在其《锅炉压力容器检验实际操作技能考评表》签署意见后，由发证机构审核发证。
液压制动传动装置将液压力转变为制动蹄张开的机械推力（）
制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比。（)
《列车牵引计算规程》规定，在制动计算中采用计算传动效率：机车闸瓦制动的制动传动效率取值为（)。
制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。（）正确为制动原力（）
制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比。（)
《那个汽车制动传动装置修理技术条件》要求，修理后的空气压缩机应磨合规范进行磨合，磨合后当压力为700kPA.时，在3min内储气筒的压力下降不应超过（）
实际气体的压力与临界压力的比称为（)。
