自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
机车库停后，如果总风缸与控制风缸较低时，无法升弓、合闸时，可启动（）压缩机组打风进行升弓、合闸操作。
工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除。
J2-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸（）.
109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）
J2-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时问后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
降压风缸泄漏时有何现象？
作图题：当副阀切断降压风缸到保持阀的通路时，保持阀的状态如何？（绘图说明）
降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了机车自行缓解，工作风缸压力（）。
车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。
高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。
如何判别工作风缸与制动管漏泄？
如何判断工作风缸与制动管泄漏？
工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（)。A.沟通工作风缸与制动管B.沟通局减止
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（)。A
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（)向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
单机停留时，仅使用自阀制动，若工作风缸或降压风缸发生泄漏，机车会（)。
109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
