某四冲程柴油机飞轮周长720mm，飞轮上只有上止点标记，实测得进气阀开启点离上止点120mm，排气阀关闭点离上止点90mm，该机的气阀重叠角是（）。
发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。
16V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门关：上止点后（）。
排气行程排气阀一般在上止点（）关闭。
柴油机速燃期一般在上止点后（）曲轴转角结束。
二冲程柴油机气阀重叠角为进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角。
柴油机排气阀在上止点后关闭是为利用废气的排出惯性，使废气排出得更彻底。
柴油机在（）中，活塞由下止点运动到上止点，进排气门关闭，气缸内容积减小，气压达到30～50个大气压、温度达到800～1000℃，以满足柴油雾化和自燃的条件。
12V240ZJ柴油机的配气相位是排气门（）：上止点后42°20′。
排气冲程是活塞从下止点移动到上止点，此过程中进气门关闭，排气门打开.
转动柴油机曲轴使某一气缸到上止点，当处于排气门还没有完全关闭，进气门开始开启的位置时，该状态称为该气缸的两个气门（）。
四冲程柴油机的排气阀在排气冲程中，当活塞运行到上止点时排气阀应（）。
发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。
二冲程柴油机进气与排气过程几乎重叠在上止点前后约120－150度CA内同时进行。
四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（）。
在四行程柴油机作功行程中，活塞从上止点移动到下止点，进气门（），排气门关闭。
为了能充入更多的空气，柴油机进气阀一般在上止点前提前开启，在下止点后延迟关闭，进气阀开启的延续角度约为（）。
进气门在上止点前200开启，在下止点后480关闭，实际上进气门开启延时角度为：2480。
由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称为（ ）。
汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10度~15度曲轴转角，则应适当减小点火提前角。 ()此题为判断题(对，错)。
四冲程柴油机的进气阀在上死点后开启，排气阀在上死点前关闭。此题为判断题(对，错)。
某四冲程发动机的配气相位是进气门在上止点前20°开，下止点后64°关；排气门在下止点前58°开，在上止点后30°关，进排气凸轮为对称形，则该发动机的同一缸的异名凸轮的夹角为（）
发动机进气门在换气上止点前开启,排气门在换气上止点后关闭,因而在上止点前后,有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。此题为判断题(对，错)。
在排气行程中，活塞在上止点时（）。
