电力机车每节机车有2台转向架，两节有4台转问架，轴式为2（B。-B。）。它表示转向架式机车，有2台两轴转向架，每台转向架有二组次轮对，单独驱动，两节机车重联牵引。
HXD3型电力机车附挂或重联时，自阀仍有（）作用。
HXD3电力机车2台重联时，正确的重联形式是（）。
双机重联时，本务机车为（）。
两台单机按一个列车办理时必须重联，以牵引机车为（）机车。
SS3B型机车两节重联时，另一节的通风机工作是通过（）去控制的。
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。
自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
HXD3型电力机车最多可以实施同型号的（）台机车重联。
HXD3型电力机车最多可以实现同型号的（）台机车重联。
两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
HXD3C电力机车两端分别设置了两个机车重联控制插座CZ1～4，机车采用以太网通讯的形式实现本务机车TCMS与重联机车TCMS之间的信息传递，实现最多（）台机车间的重联控制。
使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为（）。（B、2、X）[05-00-03-01][020106]
机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于（），方可启机。
机车重联时，两台机车的总风缸是（）的。
多机重联时相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责
挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
单机挂车，两台及以上机车重联时，挂车数仍按一台机车办理。（)
《行规》第50条：同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路（）
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（）
两台及其以上机车同时在同一调车区作业，一台机车变更计划，影响其他机车作业时必须重新编制、布置书面调车作业计划，并停车传达（）
附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）
机车重联时允许同时选择两台主车或两台从车（）
