汽车硅整流发电机，经整流后输出直流电压，在硅二极管上的电压降是（）伏。
汽车硅整流发电机主要由转子、定子、硅整流器组成。
硅整流充电发电机必须和（）蓄电池配合使用。
汽车的11管整流发电机，内中必有（）硅整流管.
汽车用的硅整流发电机中，有九个整流管，其中三只小硅整流管构成（）整流电路。
汽车上常用的硅整流交流发电机采用的是（）整流电路。
装有硅整流发电机的汽车上，电流表“－”接线柱应接蓄电池正极，电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。
当汽车整流发电机上硅管与定子绕组连接时，不可用（）检查发电机绝缘。
蓄电池与硅整流充电机并联于直流母线上作浮充电运行，当断路器合闸时，突增的大电流负荷（）。
汽车整流发电机与蓄电池并联，仍会产生（）现象。
汽车用的硅整流发电机是由一台（）和一套（）组成的硅整流器所构成的。
汽车使用的硅整流发电机是与蓄电池并联工作的，由于这电路组成的特点，所以不会产生（）的现象。
由汽车用硅整流发电机的输出特性可知，硅整流发电机只需在（）空载转速时，就可以达到额定电压值。
硅整流发电机调节器与蓄电池连接时，中间应经过一个开关，当发电机停止运转时，应及时将开关断开。
汽车整流发电机整流部分常由（）只硅二极管组成。
汽车硅整流发电机三相桥式整流电路中二极管的导通原则是在某瞬间只有与电位最高的一相绕组相连的一只正极管和（）导通。
硅整流发电机的外特性说明了汽车上使用的硅整流发电机必须配用（）。
硅整流发电机与铅蓄电池的搭铁极性应（）。
汽车硅整流发电机外壳有字母“N”接线柱，应与发电机的（）连结。
硅整流交流发电机与蓄电池（）联，当其输出电压上升到高于蓄电池电压一定值时，便通过（）的调整而成为汽车的主要电源。
装有硅整流发电机的汽车电路中，电流表“—”接柱应接蓄电池正极，电流表“+”接柱应接发电机火线接线柱。
汽车硅整流交流发电机中的整流器采用的是（ ）整流电路。
汽车硅整流发电机外壳有字母N 接线柱，应与发电机的（）连接
装有硅整流发电机的汽车上，电流表“£”接线柱应接蓄电池正极，电流表“£«”接线柱则与发电机的火线相连。（)
