在丝杠螺距为12mm的车床上，车削螺距为3mm的螺纹要产生乱扣。
在公制丝杆的车床上英制螺纹，存在着原理差。
在CA6140车床上车削导程大于6MM时，必须使用扩大螺距传动路线。
全程锁闭装置的一端安装在电机上为（），另一端安装在丝杆上为从动轴。
车削导程为L＝6mm的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为0.05mm，分线时小滑板应转过（）。
车床车削螺纹试验，产生螺距误差的原因是机床存在（）误差。
普通车床车螺纹时，产生螺纹螺距误差，其产生的主要原因是：（）
车削多线螺纹及多头蜗杆时，根据什么计算各部分尺寸和判断是否乱扣？
车削（）螺纹时，车床在完成主轴转一转，车刀移动一个螺距的同时，还按工件要求利用凸轮机构传给刀架一个附加的进给运动，使车刀在工件上形成所需的螺纹。
车削螺纹时，进给速度值为螺纹的螺距值。
在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆，存在着原理误差。
车床主轴编码器的作用是防止切削螺纹时乱扣。（）
车削螺纹时，产生螺距误差、影响误差大小的主要因素是（）
卧式车床的长丝杠有轴向窜动，则将使被加工螺纹产生（）螺距误差
CK3263B型数控车床车削螺纹时，不产生“乱扣”现象的原因是（）。
不等距螺纹在卧式车床上车削，必须使用（）装置。
车削螺距为1.5mm的双头螺纹，车床的进给量应是（）mm/r。
数控车床车削螺纹防止乱扣的措施是（）
车床传动链的误差，将在车螺纹时使所加工螺纹产生螺距误差。
下图所示为零件轴上的一段直螺纹，螺纹高度为3.68mm，螺距为6mm，螺纹尾端倒角为1.1P，刀尖角为60°，第一次车削深度为1.8mm，最小车削深度为0.1mm，精车余量0.2mm，精车削次数1次，螺纹车削前先精车削外圆柱面，编写数控程序。
车削螺纹时，产生螺距误差，影响误差大小的主要因素是（）
车削螺纹时，（）不会使螺纹局部螺距产生误差
车削蜗杆时，车床主轴或丝杆的轴向窜动会使蜗杆周节产生误差。（)
车削导程为L=6mm的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为0.05mm，分线时小滑板应转过（)。
