车削大模数多线蜗杆时，为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生（）误差，必须使用可转式弹性刀杆。
蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的齿型较深，切削（）大，车削时比车削梯形螺纹困难些。
车削多头蜗杆时，要特别注意抓住（）两个重要的环节。
利用小滑板刻度分线车削多线螺纹前，必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校对，否则易造成螺纹半角误差及（）误差。
车削多线螺纹时，采用交换齿轮分线法加以控制，其优点是分线精确度（）。
用分度插盘车削多线外螺纹时，被加工工件应在（）装夹。
车削多头梯形螺纹时，最简便的分头方法是（）。
车削多线螺纹时，应按导程挂轮。
在螺纹磨床上磨多头蜗杆时，螺距交换齿轮取蜗杆的（）齿形角。
车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。
使用小滑板分线车削多线螺纹时，比较方便但（）精度不高。
车削多线螺纹时，轴向分线时应按（）分线。
车削螺距较大的螺纹或多线螺纹时，螺纹升角对车刀的什么角度有影响。
车削多线蜗杆时，应按工件的（）选择挂轮。
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
车削多线螺纹时，采用轴向分线法，应按（）分线。
车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量齿距，车第二条、第三条螺旋线时，应测量导程（）
车削多头螺纹或大螺距螺纹时，必须考虑螺纹升角对车刀工作角度的影响（）
车削多线螺纹使用圆周分线法分线时，仅与螺纹（）有关。
大模数多头蜗杆半精车时，先用小滑板（）车削，以修整两齿侧，然后由中滑板进刀，逐面车至各螺旋槽成型，并为粗车留出一定余量
计算Tr40×12（P6）螺纹牙形各部分尺寸时，应以（）计算。
用百分表分线法车削多线螺纹时，其分线齿距一般在（)mm以内。
车削多头螺坟分头时可将螺纹起刀点位置在2向尺寸向前或向后移动一个（）
