汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。（）
飞锤式危急遮断器调整堵内孔与飞锤的配合间隙一般不要超过（）。
飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4～5mm。
组装时应调好危急遮断器与危机遮断油门的拉钩之间的间隙，一般应为（）mm。
危急遮断器是汽轮机的（）保护设备。
危急遮断器常见的有哪些？
危急遮断器在转速达到规定的转速仍不动作，其原因是什么？
汽轮机危急遮断器复位转速为（）。
手动危急遮断器的作用有（）。
危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。
汽轮机转速升至3360r/min，而危急遮断器不动作，应（）。
危急遮断器轴端晃度不得过大，一般不超过0.5mm。
危急遮断器的作用是什么？
危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
危急遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？
危急遮断器试验阀是机组在3000r/min的条件下，用做危急遮断器撞击子喷油压出试验的。
组装危急遮断器时，其与连杆的间隙一般为（）。
在冷态条件下，危急遮断器动作后，中间再热机组主汽门关闭时间应不大于（）。
汽轮机第一次起动或大修后，危急遮断器动作试验应进行三次，第一、二次转速差不应超过（）
用危急遮断器或电磁阀做切断试验检查，主汽阀的关闭时间不应大于（)秒，否则应调整。
危急遮断器脱扣杠杆与飞锤成偏心环的间隙一般为多大（)
在运行过程中，如果转速超过3360r/min，而危急遮断器不动作应（)停机。
