危急遮断装置动作后，汽轮机转速降低至（）额定转速左右时飞锤复位。
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？
危急遮断器安装时，飞锤接触应平整，无磨损；组装时注意弹簧不要偏斜，调整堵应用止动螺钉锁紧。
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。（）
飞锤式危急遮断器调整堵内孔与飞锤的配合间隙一般不要超过（）。
飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4～5mm。
偏心飞锤式危急遮断器的飞锤，由（）个组成。
组装时应调好危急遮断器与危机遮断油门的拉钩之间的间隙，一般应为（）mm。
在解体检查过程中，检测危急遮断装置的飞锤或飞环的最大行程应在（）mm的范围之内。
危急遮断器是汽轮机的（）保护设备。
危急遮断器常见的有哪些？
汽轮机危急遮断器复位转速为（）。
危急遮断器动作转速低有以下原因（）
手动危急遮断器的作用有（）。
危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。
危急遮断器轴端晃度不得过大，一般不超过0.5mm。
危急遮断器轴端晃度不得过大，一般不超过（）。
危急遮断器的作用是什么？
危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
危急遮断器试验阀是机组在3000r/min的条件下，用做危急遮断器撞击子喷油压出试验的。
组装危急遮断器时，其与连杆的间隙一般为（）。
若机组转速大于危急保安器动作转速时，弹簧的压力＿＿偏心飞锤的离心力（）
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？
