如果检测发现危急遮断器的动作转速有偏差的话，转速偏高就应（）调整螺母、转速偏低就应（）调整螺母。
飞锤式危急保安器检修时应注意，不要移动前部调正螺母，装复时底座的顶丝紧度要适当且封牢，零件要对号入座不能装错。
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？
危急遮断器安装时，飞锤接触应平整，无磨损；组装时注意弹簧不要偏斜，调整堵应用止动螺钉锁紧。
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4～5mm。
偏心飞锤式危急遮断器的飞锤，由（）个组成。
试述离心飞环式危急遮断器的构造？
危急遮断器的动作转速可通过螺帽进行调整。当顺时针方向旋转调整螺母，每旋转10º，约可提高动作转速（）。
组装时应调好危急遮断器与危机遮断油门的拉钩之间的间隙，一般应为（）mm。
飞锤式与飞环式危急保安器的工作原理（）。
危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。
危急遮断器轴端晃度不得过大，一般不超过（）。
试述离心飞锤式危急遮断器的拆装步骤。
联轴器内孔与轴的配合必须具有一定的间隙，间隙大小一般为(0．8～1．5)‰的轴径。
组装危急遮断器时，其与连杆的间隙一般为（）。
水泵轴承内孔与轴的配合间隙为（）毫米。
危急遮断器超速试验每个飞环在同一情况下应进行两次，动作转速差小于（）r/min。
DF4柴油机调控传动装置检修中总组装及调整时，用（）检测摇臂滚轮与飞锤头间隙
若机组转速大于危急保安器动作转速时，弹簧的压力＿＿偏心飞锤的离心力（）
危急遮断器脱扣杠杆与飞锤成偏心环的间隙一般为多大（)
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？
飞环式危急保安器与飞锤式危急保安器结构上有什么不同？
