危急保安器有飞锤式和飞环式两种，它们分别在额定转速103％和110～112%动作，行使超速保护功能。
危急遮断装置动作后，汽轮机转速降低至（）额定转速左右时飞锤复位。
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？
危急遮断器的飞环式是按其工作原理分的。
危急遮断器安装时，飞锤接触应平整，无磨损；组装时注意弹簧不要偏斜，调整堵应用止动螺钉锁紧。
试述离心飞环式危急保安器检修注意事项。
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
试述离心飞环式危急保安器的检修工艺要求。
飞锤式危急遮断器调整堵内孔与飞锤的配合间隙一般不要超过（）。
偏心飞锤式危急遮断器的飞锤，由（）个组成。
试述离心飞环式危急遮断器的构造？
组装时应调好危急遮断器与危机遮断油门的拉钩之间的间隙，一般应为（）mm。
在解体检查过程中，检测危急遮断装置的飞锤或飞环的最大行程应在（）mm的范围之内。
飞锤式与飞环式危急保安器的工作原理（）。
危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。
危急保安器拒动作，其飞锤（飞环）不能从孔槽中跳出来的原因是？（）
危急遮断器轴端晃度不得过大，一般不超过（）。
危急保安器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种形式。
组装危急遮断器时，其与连杆的间隙一般为（）。
危急遮断器超速试验每个飞环在同一情况下应进行两次，动作转速差小于（）r/min。
危急遮断器脱扣杠杆与飞锤成偏心环的间隙一般为多大（)
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？
飞环式危急保安器与飞锤式危急保安器结构上有什么不同？
危急保安器有飞锤式和飞环式两种，它们分别在额定转速103％和110～112%动作，行使超速保护功能（）
