关于活塞组件的往复惯性力，不正确论述是（）。
活塞压缩机的往复惯性力与（）成正比。
已知系统为最小相位系统，则一阶惯性环节的幅频变化范围为（）
往复惯性力始终作用于该气缸（）的方向，仅其大小随曲轴转角周期地变化。
作用在活塞上的有气体压力和往复惯性力。
往复惯性力始终作用于（），仅其大小随（）。
往复惯性力可看作为（）惯性力和（）惯性力之和。
往复惯性力可看作为（）和（）。
单列压缩机中的一阶往复惯性（）；二阶往复惯性（）。
柴油机（）的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动，使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩，对外输出功率以驱动其他装置。
活塞移动产生的惯性力叫往复（）。
活塞重量不作用气缸镜面上、往复运动部件的惯性力垂直作用在基础上、机身承受着垂直拉压载荷的是（）往复压缩机。
在单列压缩机中采用加平衡质量的方法，可以使一阶往复惯性力（）。
L型往复压缩机因两列连杆可以装在同一曲拐上，故一阶、二阶往复惯性力（）。
两列对称平衡型往复压缩机的往复惯性力方向相反，一阶、二阶往复惯性力互相抵消，一阶、二阶往复惯性力矩由主轴承承担，旋转惯性力矩在两曲柄（）上加平衡重的方法平衡。
往复式压缩机的回转质量惯性力是如何平衡的？
曲柄连杆机构的运动惯性力主要包括往复运动惯性力和离心运动惯性力。
可以无十字头、一阶往复惯性力的合力大部分平衡、气缸彼此错开一定角度、两列连杆可以装在同一曲拐上的是（）往复压缩机。
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
发动机工作循环的周期性和曲柄连杆机构运动的周期性，导致往复惯性力、旋转惯性力、翻倒力矩和发动机转矩周期性变化引起发动机在支承上的振动，降低了汽车行驶的平顺性和舒适性，为改善这种状况，在发动机结构设计上采取以下措施（ ）。
平面曲轴的四缸发动机的（ ）都平衡，唯有二阶往复惯性力不平衡。
发动机往复惯性力的平衡状况与（ ）等因素有关。
曲轴连杆机构的运动惯性力主要包括往复运动惯性力和离心运动惯性力。（)
8、不平衡的往复惯性力可以通过安装飞轮予以平衡
